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--- tecnica:motori:honda_ntv650 [2024/09/10 09:30] – [Disegni esplosi e codici dei ricambi] niccolo
+++ tecnica:motori:honda_ntv650 [2024/10/30 16:05] (current) – [Pagine sulla NTV650 Revere] niccolo
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 Honda Days, Autodromo di Vallelunga, 10 maggio 2003. In pista con la vecchia Revere: 12 anni, 116.000 km.
-{{.honda_ntv650:vallelunga.jpg?300}}
+{{.:honda_ntv650:vallelunga.jpg?500|With the Honda NTV650 Revere on the Vallelunga circuit}}
+===== Ancora in strada dopo 33 anni e 250.000 km =====
+{{.:honda_ntv650:honda-ntv650-revere-passo-stelvio.jpg?500|The Revere on the Stelvio pass in 2024}}
+===== Pagine sulla NTV650 Revere =====
+  * **[[honda_ntv650_carburetor]]**
+  * **[[honda_ntv650_wiring_diagram]]**
+  * **[[honda_ntv650_ignition_troubleshooting]]**
+  * **[[honda_ntv650_fuel_petcock_restoration]]**
+  * **[[honda_ntv650_fuel_tank_cap_disassembly]]**
+  * **[[honda_ntv650_troubleshooting]]**
+  * **[[honda_ntv650_spare_parts_size]]**
 ===== 154.000 km =====
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   * {{.honda_ntv650:clutch_holder_07923-ke10000.pdf|07923-KE10000 Clutch center holder}} (Attrezzo bloccaggio mozzo frizione)
-{{.honda_ntv650:engine.jpg?200}}
+{{.honda_ntv650:engine.jpg?280}}
-{{.honda_ntv650:clutch.jpg?200}}
+{{.honda_ntv650:clutch.jpg?280}}
 I purchased the rotor puller on the web from  **SG Motorsport** ([[http://www.inter-bike.co.uk/|www.inter-bike.co.uk]]). They answered kindly and quickly to my email, the shipping is a bit pricey but in 5 days I got it. The clutch holder was made with a lathe by a friend of mine. Here they are two photos of the tools:
 {{.honda_ntv650:puller_07733-0020001.jpg?60}}
-{{.honda_ntv650:holder_07923-ke10000.jpg?60}}
+{{.honda_ntv650:holder_07923-ke10000.jpg?80}}
 I ordered all the spare parts from my Honda dealer; I'm still amazed that I can find [[honda_ntv650_parts|every part of the bike]]: pistons, gaskets, bolts, ... down to the smallest washer. All of that more that 10 years that my bike is out of production and despite the fact that this model was not so popular in Italy. This is why I will purchase Honda again!
-===== 201.000 km, sostituzione membrane carburatori =====
+===== Restauro con Power Tank di un serbatoio arrugginito  =====
-La prima volta ho sostituito i cilindri depressori completi di membrane dopo 12 anni, a 113.000 km. Dopo altri 12 anni (24 anni e 201.000 km in totale) le membrane erano di nuovo da cambiare come si vede in foto:
-{{.:honda_ntv650:img_20150704_092605.jpg?direct&200|Membrane Honda fessurate dopo 12 anni e 88.000 km di servizio}}
-Purtroppo mamma Honda **non produce più il ricambio** (codice 16112MN8014)! Esistono almeno **tre tipi di membrane non originali** adattabili alla NTV650, che si differenziano per il modo in cui vanno installate. Un tipo prevede il taglio dell'anello di plastica superiore (quello nero) che poi va rimesso al suo posto e incollato. Un secondo tipo invece prevede che l'anello nero debba essere tolto e gettato (è il modello **[[http://www.motorradbay.de/dateien/librane.pdf|Librane]]** che si vede nelle foto seguenti), la membrana di ricambio viene tenuta al suo posto con colla cianoacrilica. La colla fornita in dotazione è di tipo gel, resistente alla benzina e alle alte temperature. Infine esiste un modello che deve essere installato al pari dell'originale, inserendola nello spazio tra i due anelli rosso e nero.
-Nelle foto seguenti si vede l'installazione di una membrana di tipo //Librane//.
-Prima di togliere la vecchia membrana **si segna sul pistoncino il punto** a cui corrisponde l'asola della membrana, perché quella nuova dovrà essere posizionata **esattamente alla stessa angolazione**. L'anello nero può essere tagliato con un cutter e rimosso. La cava può essere pulita e sgrassata con diluente sintetico. Bisogna avere l'accortezza di stendere uno strato molto sottile di colla, in modo che la membrana entri bene nell'alloggiamento senza incontrare spessore.
-{{.:honda_ntv650:img_20150704_092945.jpg?direct&200|}}
+{{ .:power_tank:power-tank-01.jpg?200|Interno serbatoio trattato con Power Tank}}
-{{.:honda_ntv650:img_20150704_093110.jpg?direct&200|}}
+Nel 2024 ho comprato una seconda NTV650 Revere del 1991, che era ferma da circa 16 anni. Le condizioni di conservazione generale erano buone, ma **il serbatoio presentava all'interno tracce di ruggine diffusa** e la benzina residua - completamente evaporata - aveva lasciato consistenti tracce di morchia. Ho deciso pertanto di effettuare un trattamenteo completo con il prodotto **Power Tank**, un kit composto da un acido per la rimozione della ruggine e una resina epossidica bicomponente per il successivo rivestimento interno. In questa pagina ho messo alcuni appunti di come è andata l'operazione: **[[power_tank]]**.
-{{.:honda_ntv650:img_20150704_093506.jpg?direct&200|}}
-Appena montate il risultato è apparso buono: la precisione e la sensibilità del gas era notevolmente migliorata rispetto alle vecchie membrane fessurate. Tra qualche mese controllerò l'effettiva tenuta della membrana e soprattutto della colla. Quella fornita in dotazione riporta tra le caratteristiche una temperatura massima di esercizio di 80 °C. Probabilmente la Loctite 454 ha caratteristiche migliori.
 ===== Disegni esplosi e codici dei ricambi =====
 Consultate il [[http://naxos.rigacci.org/epc/index.php?cmodnamepc=ntv650|Catalogo EPC]] (HONDA Motorcycle Electronic Parts Catalogue).